恩智浦收购OmniPhy，助力车载网络达到千兆速度

现在,Qualcomm这是微软多年来的收购努力NXP这家荷兰芯片制造商将从20亿美元的分拆费中拿出一部分，用于发展其核心业务。恩智浦已经是汽车行业领先的半导体供应商，它正在通过收购来增强其车载网络能力OmniPhy。OmniPhy的技术将使恩智浦能够提供速度超过1gbps的汽车级以太网，以帮助支持未来几年即将上市的越来越多的传感器装载车辆。

至少从20世纪90年代初开始，汽车制造商就开始在汽车中建立网络，主要基于博世最初开发的老式控制器区域网络(CAN)标准。CAN在当时是一个优秀的系统，它使车辆中的电子控制单元(ECU)能够直接进行点对点通信。然而，随着车辆中传感器的数量和分辨率以及外部连接的爆炸式增长，低Mbps的CAN可用带宽已经无法满足任务要求。

该行业正在发展的解决方案之一是以太网，这种机制已经为世界上大多数计算机网络提供了动力。这就是OmniPhy发挥作用的地方。恩智浦已经拥有可以支持高达100mbps带宽的汽车以太网，但OmniPhy的技术将把带宽提高到25gbps甚至更高。也许和速度一样重要的是在单双绞线上可靠地完成它的能力。

对于开发新车的工程师来说，减轻重量是实现更高效率水平的关键因素。现代汽车中最重的单个部件之一是线束，其重量可达200磅以上。随着配备了数十种新型传感器的自动驾驶汽车越来越电气化，这些线束只会变得越来越重。

今天，把连接计算机和路由器或电缆调制解调器的典型以太网电缆切开，你会发现8根独立的电线在4对双绞线中。扭转电线对有助于减轻电磁干扰的影响。只要电子在导线中流动，就会在导线周围的空气中产生电磁通量，从而诱导导线流过附近的其他导体。这是制造从电动机到无线充电功能等一切产品的核心。

但是当这些电线携带大量数据时，它会在这些比特之间造成破坏，因此大多数以太网电缆中都有多个双绞线和屏蔽。恩智浦汽车以太网解决方案部副总裁兼总经理Alexander E. Tan解释说，OmniPhy从一开始就开发了这项技术，作为一种汽车解决方案，可以在恶劣的汽车电磁环境中生存下来。

OmniPhy汽车以太网技术目前已经能够适应汽车温度，预计到2020年将推出首批1gbps或更高速度的应用，到2020年中期将推出10gbps的应用。