北极星和坎德拉联手使电动船成为主流

在海上电气化的分水岭时刻，这两家瑞典公司北极星和烛光已经冒险达成协议，北极星将为坎德拉的水翼快艇提供电池和充电系统。

这笔交易让坎德拉利用最先进的汽车电池技术，扩大其最畅销的电动船的生产规模。

“为了让电动船成为主流，我们每年需要建造数千艘船。Candela首席执行官兼创始人Gustav Hasselskog表示:“与Polestar合作，我们能够将汽车行业的生产规模和世界级工程带到海洋领域。”

通过将Polestar的电池与Candela开创性的电动水翼技术相结合，两家公司都旨在推动社会可持续电动交通的发展。

“我着迷于坎德拉的船只优雅而高效地在水面上滑行，甚至更好，这是现代可持续技术所能创造的伟大美学和体验的惊人证明。北极星将成为坎德拉未来项目的一部分，为他们的船只提供创新推进的重要部分，这是非常棒的。作为Candela的电池供应商，我们可以帮助推动向更清洁的海洋和湖泊的过渡，并为水上运输提供电力，”Polestar首席执行官Thomas Ingenlath说。

这两家瑞典公司之间的交易是为了克服电气化船舶的两大障碍。第一个障碍是传统动力艇船体的巨大能源消耗，到目前为止，这导致了电动船的性能不佳。坎德拉公司的水翼技术已经消除了这一障碍，该技术将摩托艇的能源消耗降低了80%。

第二个障碍是电动船的船用电池成本过高。

迄今为止，电动船舶制造商通常依赖于较小的船用电池组精品供应商。这些电池组的稀缺性和高昂的单位成本是阻碍电动船实现与ICE船平等的两个因素。

“得益于与Polestar的合作，我们能够确保最先进的电池组来提高产量。随着全球电动汽车数量的增加，稳定的电池供应将变得越来越重要，以保持竞争优势，使我们能够与内燃机船竞争，”坎德拉首席执行官古斯塔夫·哈塞尔斯科格说。

坎德拉的水翼艇是市场上最快、航程最远的电动船。

坎德拉C-8和P-8旅行者在水面上以30节的速度飞行，由于水摩擦大大减少，比相同尺寸的传统船只消耗的能量少了80%。计算机驱动的翼板还赋予了它们“超能力”，比如耐波性、零尾流和无声行驶。

在2021年秋季推出了大批量销售的Candela C-8休闲船，并从EQT Ventures筹集了2400万欧元后不久，这家瑞典船舶制造商现在正在进入生产工厂，生产p系列商业船和c系列休闲船。

电池供应协议只是Polestar和Candela之间更广泛合作关系的开始，两家公司都致力于探索未来合作的进一步机会。