汽车750 V EDT2 igbt在TO247PLUS封装

英飞凌科技有限公司推出了TO247PLUS封装的最新EDT2 igbt。这些器件针对汽车离散牵引逆变器进行了优化，并扩展了英飞凌用于汽车应用的离散高压器件组合。由于其高质量，igbt达到并超过了汽车零部件的行业标准AECQ101。因此，该器件可以显著提高逆变系统的性能和可靠性。igbt采用了汽车微模式沟槽场停止单元设计，该技术已经成功应用于多个逆变器模块，如EasyPACK™2B EDT2或HybridPACK™。

根据目标应用的要求，该产品系列具有短路健壮性。此外，TO247PLUS封装提供了更大的爬电距离，便于设计。EDT2技术针对牵引逆变器进行了优化，击穿电压为750v，支持电池电压高达470v_直流，并显著降低开关和导通损耗。

离散EDT2 igbt在100°C时的额定电流为120 A和200 A，每一种都具有非常低的正向电压，与上一代相比，传导损失减少了高达13%。额定电流为200 a, AIKQ200N75CP2也是TO247Plus封装中的离散IGBT。因此，对于已定义的目标功率类别，并行需要的设备更少。此外，功率密度增加，系统成本降低。

此外，EDT2 igbt具有极窄的参数分布。集电极-发射极饱和电压(V_ce(坐))典型值与最大值之差小于200mv，栅极阈值电压(V_GEth)差小于750 mV。此外，热系数为正。总之，这使并行操作变得容易，并为最终设计提供了系统灵活性和功率可伸缩性。此外，igbt提供平滑的开关性能，低门电荷(Q_G)和较高的结温(T_vjop) 175°C。

AIKQ120N75CP2和AIKQ200N75CP2现已上市。更多资料，请浏览www.infineon.com/green-energy．