IDTechEx该公司的新报告《2023-2033年自动驾驶和电动汽车半导体》发现，即将到来的电动汽车的大规模采用将推动用于电动动力系统的半导体10年复合年增长率达到20.9%。随着越来越多的自动驾驶汽车的兴起，这将推动整个汽车半导体市场在未来十年的复合年增长率达到9.4%。
电动汽车是未来，这已经不是什么秘密了，因为汽车行业强烈感受到越来越大的去碳化压力。这反映在最近的电动汽车销售数据中，自2020年左右以来，电动汽车的销量呈指数级同比增长，表明电动汽车正从早期采用者技术向主流技术过渡。因此，IDTechEx预测，未来十年，纯电动汽车市场的复合年增长率将达到15%。
电动汽车中的半导体元件
半导体技术已经在内燃机汽车中根深蒂固，微控制器(mcu)以一种从每一滴燃料中返回最多英里的方式协调机械，爆炸芭蕾。然而，在电动汽车中管理进出电池的电流需要以电力电子的形式进行更多的半导体管理。用于车载充电器、逆变器和dc-dc转换器的Si和SiC器件在电动汽车的运行中起着关键作用，在汽车半导体价值中占很大比例。
像逆变器这样的大型电力电子元件在制造电动汽车的价值中占据了相当大的一部分。但IDTechEx的《2023-2033年自动驾驶和电动汽车半导体》报告只涉及单个芯片和晶圆的层面。从这个角度来看，电池管理系统(BMS)成为电动汽车硅需求的一个惊人的大贡献者。
在电池管理系统中，有两种主要类型的芯片，一种是做出重大决策的主控制器，另一种是大量的电池监测和平衡集成电路(BMB ic)，负责管理电池群。这些BMB集成电路从电池组中的电压表、温度计和其他传感器收集信息，并将这些信息发送给主控制器，主控制器可以采取相应的行动，比如在电池温度过高时打开冷却器。问题是，这些电池通常每个电池要照顾10到20个电池，熟悉电动汽车的人会知道，有些电池可以有数千个电池:结果是整个电池组中有很多BMB ic。IDTechEx的研究发现，尽管电力电子元件是如此庞大的一组组件，但电池管理系统约占制造电力动力系统所需硅的三分之一。
在快速发展的半导体技术世界中，没有什么是停滞不前的，BMS也不能免受半导体趋势的影响。如上所述，BMB ic能够监视包中的10到20个细胞，但这个数字正在增长。这可能要归功于更先进的硅工艺的逐步发展，从而提供了更强大、更有能力的芯片。这样做的效果是减少了整个电池组所需的芯片。由于电池容量不断增长，每辆车的电池数量越来越少，这一趋势更加复杂。
电气化和自动化是汽车行业划时代的转变，并带来了新的、快速发展的半导体市场。虽然本文主要关注电池管理系统，但“自动驾驶和电动汽车半导体2023-2033”对整个汽车的半导体进行了全面而全面的覆盖，包括ADAS、自动驾驶、激光雷达、雷达、摄像头、4G连接、5G连接、电动动力系统、mcu、soc等。IDTechEx可以帮助企业了解所有的汽车新技术，即将出现的技术，以及不断发展的汽车行业将如何影响半导体市场。
自动驾驶电动汽车中的半导体组件。
这项研究是IDTechEx更广泛的移动研究组合的一部分，该组合跟踪自动驾驶，电动汽车，自动驾驶和电动汽车半导体，电池趋势以及陆地，海洋和空中的需求，帮助您驾驭未来可能出现的任何情况。