在海上电气化的分水岭时刻，两家瑞典公司北极星和烛光Polestar将为Candela的水翼快艇提供电池和充电系统。
这笔交易使坎德拉能够利用最先进的汽车电池技术，并扩大其最畅销电动船的生产规模。
“为了使电动船成为主流，我们每年需要建造数千艘船。Candela首席执行官兼创始人Gustav Hasselskog表示:“通过与Polestar合作，我们能够将汽车行业的生产规模和世界一流的工程技术带到海洋领域。”
通过将Polestar的电池与Candela开创性的电动水翼技术相结合，两家公司的目标是推动社会可持续电动交通的发展。
“我被坎德拉的船在水中优雅高效地滑行的方式所吸引，或者更好的是，在水面上滑行——这是现代可持续技术所能创造的伟大美学和体验的惊人证明。北极星将成为未来与坎德拉合作项目的一部分，为他们的船只提供创新推进装置的重要部分，这太棒了。作为坎德拉的电池供应商，我们可以帮助推动向更清洁的海洋和湖泊的过渡，并使水上运输电气化，”Polestar首席执行官托马斯·英格拉斯(Thomas Ingenlath)说。
两家瑞典公司之间的交易是为了克服电气化船舶的两大障碍。第一个障碍是传统动力艇船体的巨大能源消耗，迄今为止，这导致了电动船的性能不佳。坎德拉的水翼技术消除了这一障碍，该技术将动力艇的能源消耗减少了80%。
第二个障碍是用于电动船只的船用电池成本过高。
到目前为止，电动船制造商通常依赖于规模较小的船用电池组精品供应商。这些电池组的稀缺性和高单位成本是阻碍电动船与内燃机船相提并论的两个因素。
“得益于与北极星的合作，我们能够确保最先进的电池组，为我们的生产提速。随着全球电动汽车数量的增加，稳定的电池供应将变得越来越重要，以保持竞争优势，并使我们能够与内燃机船竞争，”Candela首席执行官Gustav Hasselskog表示。
坎德拉的水翼船是市场上最快、航程最远的电动船。
坎德拉C-8和P-8航海家以30节的速度在水面上飞行，由于大大减少了水的摩擦，比同等尺寸的传统船只节省了80%的能量。电脑驱动的翼片还赋予了它们“超能力”，比如耐浪、零尾流和无声航行。
在2021年秋季推出了大批量销售的坎德拉C-8休闲船，并从殷拓风险投资公司筹集了2400万欧元后不久，这家瑞典游艇制造商现在正在进入一家生产工厂，将生产p系列商用船和c系列休闲船。
电池供应协议只是Polestar和Candela之间更广泛合作伙伴关系的开始，两家公司都致力于探索未来合作的更多机会。