罗德与施瓦茨公司正在与Realtek的汽车芯片组开发团队合作，以确保符合当前和未来的OPEN联盟标准。
R&S RTO2044数字示波器的性能和易于测量是研发工程师的重要考虑因素。
先进驾驶辅助系统(ADAS)和增强型信息娱乐应用的发展需要车载通信的发展，以支持所需的更高数据速率。汽车以太网是汽车通信的关键推动者，因为它是一种面向未来的技术，目前支持高达10Gbps的速度。但是，必须首先验证是否符合行业组织OPEN联盟定义的严格的汽车以太网规范。Realtek长期致力于通信网络和计算机周边产品的开发以及多媒体IC设计。产品验证必须在产品发布到市场之前进行，这是罗德与施瓦茨的高性能测试仪器和夹具提供必要的性能以验证是否符合标准。
“R&S RTO2044示波器和R&S ZNB矢量网络分析仪的性能和测量的易用性是我们研发工程师的重要考虑因素，因为这两种仪器是由OPEN联盟认可的汽车以太网实验室UNH-IOL的参考，”Realtek副总裁兼发言人黄宜伟说。
Realtek已经凭借RTL9010 (1000BASE-T1 PHY)芯片组进入开放联盟(OA) TC12市场，该芯片组支持OA TC10唤醒/睡眠。RTL9010是业界首款，也是全球为数不多的AEC - Q100 1级芯片组，功耗低至400mW，节省材料成本，并通过内置开关稳压器大幅降低功耗。同时支持12V/24V VBAT电源。
根据OPEN联盟定义的MDI模式转换的严格要求，测试夹具设计是研发工程师面临的首要测量挑战。罗德与施瓦茨率先为被测物体的夹具设计了兼容的SMA连接器，从而大大缩短了开发人员克服这一挑战所需的交付时间。R&S RTO2044示波器具有快速和实时的FFT功能，允许用户轻松地在示波器上执行OA TC1 (IEEE 802.3bw 100BASE-T1)和OA TC12 (IEEE 802.3bp 1000BASE-T1) Test 97.1.4规格的发射器功率谱密度(PSD)测试，而不需要额外的频谱分析仪。
R&S RTO2044还内置了一个任意波形发生器，以支持97.1.2发射机失真测试，这需要一个噪声发生器。OA TC12测试规范了OA TC9 MDI测试头的环境测试。R&S ZNB矢量网络分析仪具有出色的动态范围和无与伦比的精度，符合OA TC9 UTP纵向转换损耗和纵向转换传输损耗的严格测试要求:-61dB(频率10MHz至80MHz)。
Realtek和罗德施瓦茨共同投入资源开发符合开放联盟制定的TC1和TC12标准的产品。此外，他们还积极将资源部署到备受期待的TC15 (MultiGBASE-T1)市场，这是开放联盟目前正在研究的标准和规范。通过合作，Realtek和罗德施瓦茨将引领汽车以太网的发展。