今天的车辆包含更多的电子射频技术，无线电组件，雷达和高速数据总线。这使得汽车制造商很难确保电子排放保持在规定的范围内，并且车辆不容易受到外部干扰源的影响。在德国科隆举行的EMV 2020上，罗德与施瓦茨将专门为汽车行业用户提供EMC测试解决方案:最快的cisprs -25认证，强大而紧凑的BCI测试系统，以及R&S AdVISE版本5，该版本在EMS测试期间甚至密切关注振动显示元件。
在“加速设计”的口号下。“最大化性能”，罗德与施瓦茨将于2020年3月17日至19日在科隆举行的EMV 2020上展示其全面的EMC测试和测量设备组合。在10.2馆的112号展位，罗德与施瓦茨将重点介绍汽车行业的测试解决方案。
最快的CISPR-25验收
制造商必须确保的一件事是车载接收器有充分的电磁干扰保护。罗德与施瓦茨开发了一种快速测量方法，用于满足CISPR-25标准的测试。它不仅测量速度非常快，而且分辨率带宽非常小，只有9千赫。展台上的演示是基于r和s ESR电磁干扰测试接收机r和s ESH3-Z6线路阻抗稳定网络。凭借其众多的分析和故障排除功能，R&S ESR非常适合作为中档遵从性测试接收器。
罗德与施瓦茨还展示了快速时域扫描(fast TDS)功能r和s ESW高端测试接收机。扫描带宽翻倍，测量速度几乎是传统时域扫描的两倍。这使得使用准峰值检测器进行耗时测试的测量速度比以前商业上实现的更快。随着初步测量的加速，该方法可用于300mhz以上频率范围的认证。快速TDS免费提供R&S ESW的下一个固件版本。
强大，紧凑的BCI测试系统
还有一种使用大电流注入(BCI)测试方法进行有线电磁磁化率测量的测试系统，用于测试车辆中的电子模块。BCI系统由compact组成r和s SMC100A信号发生器，r和s BBA150-AB宽带放大器输出功率高达350w，频率范围从4千赫到400兆赫r和s NRP6AN平均功率传感器专门为EMC应用而开发，应用广泛r和s EMC32测量软件。
EMS测试期间显示元件的自动监控，即使有振动
对于基于视频的状态显示器，指示灯和屏幕监控，罗德与施瓦茨提出r和s建议监控和分析软件。该软件可靠和自动报告任何不希望的偏差。它可以识别字符、符号、显示条和指针位置。版本5，连续检查被测物体的位置，并实时调整评估。电机的振动和转盘的震动不再是自动化监控的障碍。这项新技术还简化了改变相机位置的过程。如果修改了摄像机的方向，只需按下一个按钮，就可以将监控软件的配置调整到修改后的图像视图。R&S AdVISE v5与r和s厄勒克特拉EMC测试软件，允许用户分析与相关频率、干扰水平和天线位置等因素相关的事件。
有关罗德与施瓦茨在科隆EMV 2020的更多信息，请访问:www.rohde-schwarz.com/emv2020。